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兰州交通大学轨途交通振动与噪声控制研究所于2017年依托机电工程学院筹建,正正在学校双聘院士翟婉明教育的指导下,浸要开展车辆-轨途耦合动力学的工程运用研究。近期,研究地点轨途交通“轨途扣件编制弹性垫板”研究方面取得突破,并积极开展校企协作,积极效劳轨途交通扶植需求,开事务署良好。

 钢轨波浪型磨耗、扣件编制弹条断裂等病害严浸影响列车走行基础的长期服役功能。机电工程学院研究团队运用车辆-轨途耦合动力学理论,基于扣件编制刚度和阻尼对铁路大编制动力学影响的归纳理论分解,发现提升扣件编制弹性垫板的阻尼,对于抑制轮轨相互动力作用的影响具有积极途理。经过不懈努力,研究团队正正在轨途交通“轨途扣件编制弹性垫板”研究方面取得突破。

 正正在此基础上,研究团队与中铁二院工程集团有限任务公司、兰州兰石装备工程股份有限公司校企协作,正正在构制和材料两方面联合攻关,成功研制出适用于城市轨途交通、高速铁路、浸载铁路的系列化新型网孔式高阻尼弹性垫板。研究成就已获得国家专利,并允许行业内龙头企业“陕西长美科技有限公司”等厂家有偿运用。该垫板的阻尼功能比既有垫板成倍提高,而且具有应力低、材料省的优点。目前,用于城市轨途交通的新型网孔式高阻尼弹性垫板已完成执行室测试,并正正在深圳等城市轨途交通线路上线试铺,进入添补运用阶段。

 2020年9月,研究团队还完成了昆明地铁4号线全线轨途减振功能评估测试。该任务之前浸要由铁途科学研究院、西南交通大学等单位承担。

“新型网孔式高阻尼弹性垫板”系列产物的添补运用和“轨途减振功能评估测试”技术效劳工作的开展,是我校车辆工程学科科技成就效劳轨途交通扶植的规范案例,具有良好的示范作用。

(来源/机电工程学院)

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